Cambios proyectados en el acceso marino del Ártico en el siglo XXI

Los modelos climáticos proyectan continuas reducciones del hielo marino en el Ártico, con condiciones de verano casi libres de hielo para mediados del siglo XXI. Sin embargo, no se comprende bien cómo tales reducciones permitirán de manera realista el acceso marino, especialmente considerando una variedad de escenarios climáticos y tipos de embarcaciones. Presentamos proyecciones del siglo XXI sobre la accesibilidad técnica del transporte marítimo para escalas circumpolares y nacionales, las altas marinas internacionales y tres rutas de navegación potenciales. Las proyecciones del acceso marino se basan en simulaciones mensuales y diarias de concentración y grosor del hielo marino del CCSM4 para los años 2011–2030, 2046–2065 y 2080–2099 bajo escenarios de forzamiento radiante de 4.5, 6.0 y 8.5 W/m2. Los resultados sugieren que áreas sustanciales del Ártico se volverán nuevas accesibles para embarcaciones de Clase Polar 3, Clase Polar 6 y de aguas abiertas, aumentando del ~54 %, 36 %, y 23 %, respectivamente, del área límite de las Directrices de la Organización Marítima Internacional en el siglo XX tardío a ~95 %, 78 % y 49 %, respectivamente, hacia finales del siglo XXI. De los cinco estados costeros del océano Ártico, Rusia experimenta los mayores aumentos porcentuales de acceso a su zona económica exclusiva, seguida por Groenlandia/Dinamarca, Noruega, Canadá y EE.UU. A lo largo de la Ruta Marítima del Norte, la duración de la temporada de navegación de julio a octubre promedia ~120, 113, y 103 días para embarcaciones de PC3, PC6 y OW, respectivamente, hacia finales del siglo, con temporadas más cortas pero aumentos sustanciales a lo largo del Paso del Noroeste y la Ruta Transpolar. Si bien la navegación en el Ártico depende de otros factores además del hielo marino, incluidos la economía, la infraestructura, la batimetría y el clima, estas proyecciones son útiles para la planificación estratégica por parte de gobiernos, agencias regulatorias y la industria marítima global para evaluar los rangos espaciales y temporales de las posibles operaciones marinas en el Ártico en las próximas décadas.