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Nos dias que antecederam o Furacão Katrina em 2005, mais de um milhão de pessoas evacuaram do sudeste da Louisiana. Evidências preliminares sugerem que, dadas as poucas rotas disponíveis e o curto aviso prévio, essa conquista foi a evacuação baseada em rodovias mais bem-sucedida na história dos EUA. Este artigo apresenta o plano de contrafluxo que foi desenvolvido para evacuar a área metropolitana de Nova Orleans, os objetivos e filosofias de transporte que o fundamentam, e as características únicas que permitiram seu uso tão eficaz. O plano foi sem precedentes em tamanho e escopo. Ele exigiu o fechamento de longos segmentos de rodovias interestaduais, movimento forçado de tráfego para rotas alternativas, estabeleceu segmentos de fluxo reversível de rodovias que cruzavam fronteiras estaduais, forçou a coordenação de rotas paralelas não-rodoviárias, e forçou a reconfiguração de intercâmbios de rodovias urbanas movimentados para carregar mais efetivamente os evacuados da rede de ruas de superfície para o sistema interestadual. As lições aprendidas com essa experiência podem ser aplicadas por especialistas em planejamento de emergência em suas próprias jurisdições.
Wolshon et al. (Qua,) estudaram esta questão.