تصميم نظام تخزين الطاقة عالي الكفاءة للمركبة الكهربائية الهجينة مع دمج محرك القيادة

تقترح هذه الورقة تصميمًا جديدًا لنظام تخزين الطاقة (ESS) يشمل كل من البطاريات والمكثفات الفائقة (UC) في تطبيقات المركبات الكهربائية الهجينة (HEV) والمركبات الكهربائية (EV). تتطلب التصميمات التقليدية تحويل الجهد المباشر dc-dc لتوصيل وحدة UC. هنا، يمكن التبديل بين UC مباشرة عبر رابط الجهد المباشر للمحرك أثناء ذروة الطلب على الطاقة. يتم معالجة التغير الواسع في الجهد الناتج عن نقل طاقة UC من خلال المودولات البسيطة المقدمة في هذه الورقة، بحيث لا تتعطل أداء القيادة للمحرك. بناءً على هذه المنهجية الجديدة، تقدم الورقة أيضًا مخططين لـ ESS مع توبولوجيات مختلفة، وتقييم UC، والتحكم في تدفق الطاقة. يمكن تطبيقها على كل من HEVs الهجينة الخفيفة والثقيلة. تتمتع كل من المخططين بفوائد الكفاءة العالية (بدون رابط dc-dc) والتكلفة المنخفضة. النتائج التجريبية والمحاكاة تؤكد صحة المنهجية الجديدة.