基于潜力-连通性-韧性框架的中老铁路沿线生态安全格局构建与分区

与大型交通基础设施相关的快速发展加剧了生态风险，对生物多样性和生态系统服务构成了重大威胁。构建生态安全格局（ESPs）能够有效缓解这一威胁，但现有的 ESPs 构建缺乏对景观连通性和韧性风险的考量，同时也缺乏更精细分辨率下的分区优化。本研究以中老铁路沿线区域为重点，基于潜力-连通性-韧性框架评估了景观生态风险（LER），并根据 LER 评估提取了 ESP 关键要素。引入了 LER 与生态质量指数的聚类分析，以促进对 ESP 进行更具针对性的管理。我们发现，该区域的 LER 极有可能升高，因为中度及以上水平的 LER 比例接近 50 %。此外，高风险区域对低风险区域的分割和侵蚀十分显著。低 LER 区域的分布明显受到区域韧性的塑造，而道路扩张将产生许多中度及更高风险区域，工业园区的发展将在城市边缘区域带来高风险。2,615.88 km 的生态廊道使 17,362.08 km2 的生态源地得以有效连通。提取了 33 个生态节点和 115 个踏脚石，作为弱连通性重点区域的有效补充。优先治理特定生态源地（4.88 %）和生态廊道（29.93 %）可增强 ESP 的韧性。我们的研究提供了一种将未来区域发展带来的生态风险评估与 ESPs 构建及优化相结合的方法，该方法可在基础设施和工业园区驱动的发展中国家生态保护规划中加以推广。