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要旨 バイオマス燃焼(BB)に由来する光学的に厚い煙エアロゾルの煙幕は、南部アフリカのサバンナにおける南半球の春に西南向きに輸送され、主に南東大西洋の広大な層雲の上に位置します。我々は、Goddard Earth Observing System (GEOS‐5) と他の4つの全球エアロゾルモデルによるBBエアロゾルの長距離輸送シミュレーションを、Cloud‐Aerosol Lidar with Orthogonal Polarization (CALIOP) の観測を用いて南アフリカ‐大西洋地域全体で評価し、いかなる特異なまたは共通のモデルバイアスを探りました。一般的に、モデルは陸上のエアロゾルの垂直分布を捉えましたが、煙幕の長距離輸送後にはCALIOPとは異なるいくつかの共通の特徴を示しました。最も重要なのは、モデルでシミュレートされたBBエアロゾル煙幕が大陸の西海岸近くで急速に低いレベルに降下するのに対し、CALIOPデータは煙幕が海洋境界層の上の高いレベルで水平方向に輸送を続けることを示唆しています。これは、モデル内の吸収エアロゾルの大部分が雲層内か上に存在するかによって、シミュレートされたエアロゾルの半直接効果の符号が変わる可能性があるため、重要です。エアロゾル煙幕が沈降するレベルとその降下の急勾配は、モデル間や領域の異なる亜地域間で異なります。GEOS‐5 と CALIOP の海上でのエアロゾル輸送の違いの可能な原因の調査は、モデルの動力学とは対照的に、モデル内のエアロゾル除去プロセスの表現の役割が最小限であることを明らかにしました。
Das et al. (Wed,) はこの問題を研究しました。