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수소 연료 충전소의 부족은 수소 차량 도입의 주요 장벽입니다. 수소 충전소 건설에 드는 높은 비용을 고려할 때, 소비자를 충분히 지원하면서 가능한 한 적은 수의 충전소를 건설하는 것이 바람직합니다. 몇 가지 연구가 필요한 충전소의 수에 대한 일반적인 질문을 다루었지만, 문헌에서는 충전소의 위치와 충분한 수의 수소 충전소를 어떻게 관련지을 수 있는지에 대해 거의 무관심했습니다. 지리정보시스템(GIS)은 더 큰 수소 네트워크의 일환으로 충전소 위치 선정 결정을 평가하는 도구를 제공합니다. 캘리포니아 새크라멘토 카운티에 일반 수소 충전소 위치 지정을 위한 GIS 모델이 개발되었으며, 현재로서는 이러한 충전소에 수소를 공급하는 경제학은 무시되었습니다. 분석은 집이나 직장에서 충전소까지의 평균 편도 운전 시간을 시나리오를 평가하는 지표로 사용했습니다. 현재 존재하는 소매 연료 충전소의 30%만 있는 네트워크를 가정했을 때, 집에서 충전소까지 평균 운전 시간은 현재 모든 충전소 네트워크와 비교해 16초 더 걸립니다. 기존 충전소의 5%만 수소(또는 다른 대체 연료)를 공급할 경우, 새크라멘토 카운티 내 충전소까지의 평균 운전 시간은 4분이 될 수 있습니다. 이러한 추정치는 자유 흐름의 교통을 가정한 것이며, 실제 시간은 달라질 수 있습니다. 이 모델링 접근법은 초기 수소 연료 충전소 위치 지정을 위한 분석적 프레임워크를 제공합니다. 초기 결과는 전략적으로 위치 선정된 몇몇 충전소가 많은 수의 잠재 소비자를 만족시키기에 충분할 수 있음을 시사합니다.
Nicholas et al. (Thu,)는 이 질문을 연구했습니다.