Transferibilidad temporal de modelos de elección de modo-destino para el Grande Área de Toronto y Hamilton

La planificación del transporte se basa extensamente en pronósticos del comportamiento de los viajeros a horizontes de 20 años o más. Implícito en tales pronósticos está la suposición de que los gustos de los viajeros, tal como se representan mediante los parámetros del modelo de comportamiento, son constantes a lo largo del tiempo. En términos técnicos, esta suposición se denomina "transferibilidad temporal" de los modelos. Este artículo resume los hallazgos de una revisión de literatura que demuestra que hay poca evidencia sobre la transferibilidad de los modelos de modo-destino a lo largo de horizontes de pronóstico típicos. La revisión de la literatura muestra una falta relativa de estudios empíricos dada la importancia del tema. Para proporcionar más ideas y evidencia, se han desarrollado modelos de elección de modo-destino de los viajeros a partir de datos de entrevistas a hogares recogidos en la Grande Área de Toronto y Hamilton en 1986, 1996, 2001 y 2006. El análisis demuestra que mejorar la especificación del modelo mejora la transferibilidad de los modelos, y en general la transferibilidad disminuye a medida que aumenta el período de transferencia. La transferibilidad de los parámetros de nivel de servicio es mayor que la transferibilidad de los parámetros de costo, lo que tiene importantes implicaciones al considerar la precisión de los pronósticos para diferentes tipos de políticas. Los modelos transferidos sobreestiman el cambio clave en la participación del modo durante el período de transferencia—específicamente, el cambio del transporte local al conductor de auto entre 1986 y 1996—pero subestiman el crecimiento en las longitudes de los recorridos de viaje durante el mismo período.