Analyse der Drehmomentwelligkeit und dynamische Leistung einer steuerbasierten Methode mit Raumvektor-Modulation für AC-Antriebe

In dieser Arbeit wird ein Drehmomentsteuerverfahren mit konstanter Schaltfrequenz vorgestellt, das auf der fluxfehlervektor-basierten Raumvektor-Modulation (SVM) basiert, um eine stationäre und dynamische Steuerung des Drehmoments zu erreichen. Der Einfluss des SVM-Schaltens auf die Drehmomentwelligkeit wurde mit "Flux-Welligkeit-Vektoren" analysiert. Dieser Ansatz wird verwendet, um Einblicke in die Drehmomentwelligkeit zu entwickeln und um diese für jede Betriebsdrehzahl zu schätzen. Wir schlagen eine Kompensationsmethode vor, um die stationäre Steuerung des Drehmoments im Übermodulationsbereich aufrechtzuerhalten. Während der Drehmomentdynamik wird der optimale maximale Schaltzustandsvektor ausgewählt. Dies gibt eine Reaktion, die der mit den Methoden der direkten Drehmomentsteuerung (DTC) und der direkten Selbststeuerung (DSC) erhaltenen ähnelt. Die vorgeschlagene Methode wird experimentell verifiziert.