Mit der rasanten Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsbahnen spielt die dynamische Leistung des Pantograph–Oberleitung-Systems eine entscheidende Rolle für die sichere und stabile Betriebsführung der Züge. Diese Studie untersucht den Einfluss der strukturellen Parameter des Pantograph–Oberleitung-Systems, um eine gute dynamische Interaktionsleistung unter Hochgeschwindigkeitsbedingungen zu erreichen. Ein Finite-Elemente-Modell des Oberleitungssystems, das nichtlineare Kabel- und Fachwerkelemente umfasst, sowie ein lumped mass-Modell des Pantographs werden entwickelt. Die Strafmethoden werden verwendet, um die Pantograph–Oberleitung-Interaktion zu simulieren. Insgesamt werden 2187 dynamische Simulationen durchgeführt, mit sieben Variablen – Pantographparameter, Spannweite, Zugkraft des Kontaktkabels, Zugkraft des Abspannkabels, Anzahl der Abhängungen, Länge des Stützseils und Zugkraft des Stützseils. Der umfassende Einfluss dieser Parameter wird anhand dynamischer Leistungsindikatoren wie Kontaktkraft zwischen Pantograph und Oberleitung, Anhebung des Pantographenkopfes und Anhebung des Stützpunkts bewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass eine Erhöhung der Anzahl der Abhängungen, der Zugkraft des Kontaktkabels und der Zugkraft des Abspannkabels die dynamische Leistung verbessert, während eine Erhöhung der Spannweite die Leistung negativ beeinträchtigt. Die Zugkraft des Stützseils hat nur geringfügige Auswirkungen.
Xing et al. (Mon,) haben diese Frage untersucht.