与传统的单向供电系统相比，电气化铁路中的双向牵引供电系统具有提高牵引电压和减少能量损失等优点，使其更适合陡峭的坡度路线。然而，其电气复杂性的增加需要先进的接触网与轨道短路故障计算和继电保护校准。本文提出了一种基于电气量和故障距离推导的铁路双向牵引网系统的故障校准方法。采用多回路电路建模方法，首次准确建模牵引网系统和阻抗参数，将网传导体和回流导体形成的真实回路电路纳入考虑。通过对中国铁路线路的实际实验对方法进行了验证。以带回流电缆的直供电系统为案例研究，推导电气量。故障分为两个部分：变电站与并联站（PS）之间，以及PS与区段邮局（SP）之间。在每个部分，分别在单向变电站激励下推导电气量，并将结果叠加以获得变电站、PS、SP和塞尔维宁阻抗的电流和电压故障距离变化曲线。最后，提出了一种继电保护的校准策略.
Xia 等人（Mon，）研究了这个问题.