随着低空交通成为全球综合交通运输体系的重要组成部分，在城市群中构建覆盖广泛且结构合理的航线网络对于促进区域协同和增强立体化交通至关重要。本研究以京津冀城市群为重点，在三阶段研究框架中整合多源数据：（1）节点适宜性评估，（2）航线优化，以及（3）网络结构评估。研究系统评估了县级通用航空机场和乡镇级垂直起降机场的适宜性。在适宜性分析的基础上，利用结合空间修正机制的改进引力模型构建了分层航线网络。最后，应用空间句法分析并辅以公平性和稳健性评估，以评价网络的可达性、拓扑效率与韧性。主要研究结果如下：（1）适宜性分类识别出43个A类、86个B类和71个C类通用航空机场，呈现出东密西疏及多节点集聚结构的空间格局。乡镇级垂直起降机场显著提高了末端节点的覆盖率。（2）优化后的分级网络包括114条主要航线、180条次要航线和366条三级航线，填补了以往的区域连通性空白。（3）网络整合度、选择度、空间可理解度以及经公平性调整的可达性的高数值，表明其具备稳健的性能、服务分布的公平性以及在潜在扰动下的韧性。本研究为低空交通网络的系统化建设提供了方法学范式，并为城市群空中交通系统的循证规划以及区域低空经济的战略发展提供了宝贵参考。
Liu et al. (Thu,) 对该问题进行了研究。