高速列车前部通过静止列车的瞬态气动压力研究

测量高速列车的气动压力对于计算列车和轨道的安全性至关重要。在这一领域进行的测试包括从全尺寸测试到较小规模测试设备的直线路径测试。通常，高速列车的气动测试设备的设置需要非常高的成本和大空间。此外，由于橡皮带驱动机制，他们无法在路径的每个点设定精确的列车速度。因此，在本研究中，引入并构建了一种高速旋转缩比模型（HRSM）测试设备，用于测量速度高达每小时200公里的高速列车的瞬态气动压力峰值。该测试设备可以在1-25的缩放比例上执行大部分高速列车的气动测试；HRSM所需的面积比传统直线测试装置低约30倍。该测试设备的建立不仅降低了建设成本，还具有在路径的每个点准确控制列车速度（最高可达每小时200公里）的能力，与直线测试设备相比。通过短时间数值模拟实现了直线和旋转模型中诱导风型的适应，并与其他实验结果进行了验证，显示出在直线和旋转模型中对诱导峰压估算的可接受一致性。本研究的结果为未来的研究提供了有价值的基础。