用于车辆测试单元的电池建模仿真器

本论文研究了高压（HV）锂离子电池的数学表示建模技术，以便与电池仿真器结合在测试单元环境中使用。为了使电池响应与其他电气系统的影响能够一起评估，电池仿真器与描述预期电压输出相对于电流负荷的先进数学模型配合使用。本论文对不同的建模类型进行了研究：电化学、热和电子等效电路模型（EECMs）。EECMs被确定为与仿真技术结合使用的最合适的模型。构建了一个基础EECM，并结合热部分以模拟热依赖性。对NMC锂离子电池在−20 °C至25 °C的温度范围内进行了混合脉冲功率特性（HPPC）测试。使用参数优化技术，利用HPPC测试数据识别了在不同电荷状态范围内、在0 °C至25 °C的温度范围内的电池电阻、电容和开路电压。使用识别的参数对基础模型在0 °C至10 °C温度范围内的两个电流曲线进行评估。FMU（功能仿真单元）模型格式被确定为AVL电池仿真器所需的接口。