城市物流用地的演变模型与驱动机制：来自长江三角洲的证据

物流用地是物流企业发展的空间载体。其演变模式和驱动机制决定了物流行业高质量发展的水平，并作为城市规划和土地空间规划的重要依据。本研究引入了波士顿咨询集团（BCG）矩阵和地理加权回归（GWR）空间计量经济模型，对长江三角洲（YRD）进行了实证研究，旨在为政府和企业提供基于证据的决策的科学信息。长江三角洲的物流用地规模和比率（LLS和LLR）显示出显著的空间异质性和自相关性，从2000年到2020年，物流用地用途较大的城市从聚集化向带状发展，高物流用地比率（LLR）的聚集地区从内陆迁移到沿海地区。同时，也出现了多样化的物流用地演变模式，如高规模–高速城市、低规模–低速城市、高规模–低速城市和低规模–高速城市。此外，LLS和LLR的驱动机制非常复杂，不同因素的影响在强度、性质和空间效应上存在很大差异。基于实证案例研究所获得的启示迫切需要修订规划规范，并明确物流用地的LLS和LLR控制标准。与此同时，新时代物流行业的协同发展目标正在从制造业转向商贸业；规划分区的建立和差异化管理政策的设计显著提高了规划的适用性。