飞翼飞机的气动模型综合

飞翼飞机，比如本研究中考虑的飞行V型，能够显著减少航空部门的碳足迹。为了能够对性能、稳定性和控制进行充分预测，本文推导了经过验证的飞行V型气动模型。本文的第一部分比较了通过在飞机的次级尺度版本上进行实验和模拟获得的气动系数。这些实验是在风洞中和通过飞行测试进行的，而模拟则使用了涡格方法（VLM）、面板法和基于雷诺平均纳维–斯托克斯（RANS）方程的数值方法。比较结果突显出气动系数对攻角的依赖性，而攻角会影响作用在飞机上的气流。基于这项比较研究的结果，通过结合与实验数据校准的RANS和VLM模拟，推导出全尺寸飞机气动模型。所有气动系数都被表示为攻角的函数，并在不同的马赫数和高度下获得。