列车控制机上系统是能够在降级模式下运行的典型系统。在正常情况下，它们保持在最高功能水平下运行，而在特定的异常情况下，它们可以降级到较低的操作水平以维持服务，从而防止由于部分系统故障导致列车停运。然而，现有关于列车控制机上系统弹性的研究主要集中于系统性能降级对弹性的影响，常常忽视了系统降级操作对系统性能和整体弹性的影响。为了弥补这一空白，本文首次提出了一种EMU运行距离偏差的影响指数，以量化由于突发故障引起的系统降级对列车运行的影响。在这种情况下，列车运行被分为三个阶段：降级减速、降级运行和升级加速。以可用性作为弹性指标，建立了该场景下系统的定量弹性模型。最后，以中国高速铁路的地面基站故障为案例，对列车控制机上系统进行了弹性评估。结果表明，降级到CTCS-2操作减轻了地面基站故障对列车运行的影响扩展趋势。此外，还发现机上系统的弹性表现出滞后性。
Tao等人（星期三）研究了这个问题。