目的 本研究提出了一种评估公私合营（PPP）道路项目薪酬调整因素的方法论。包括代理费用和用户费用，以及在特许经营期间进行的所有维护活动。设计/方法论/方法 使用AASHTOW的机械经验路面设计工具预测路面性能，考虑路面符合和不符合标准施工规范的情况。随后使用RealCost估算因不合规的路面施工而导致的代理和用户费用的增加。关注了沥青混凝土（AC）的三个特征：气孔百分比、粘合剂含量和AC层厚度。结果 本研究的发现表明，最关键的参数是AC层的厚度，因为它产生了最高的薪酬因素值，其次是气孔含量，最后是粘合剂含量。简而言之，在基底层和基层中使用低质量材料显著影响了不符合AC层厚度和气孔含量情况下确定的薪酬因素。同样，高交通量显著增加了偏离目标气孔含量的薪酬因素。在粘合剂含量不合规方面，得到的薪酬因素值较低，因为在PPP道路项目中通常使用高质量的沥青材料（高PG级粘合剂）。最后，本研究的主要贡献在于提出的框架，有助于PPP道路项目中的两大主要参与方准确评估薪酬调整因素，从而有助于避免争议的发生。原创性/价值 承包商不遵守交通部门设定的标准施工规范是所有路面施工项目中的一个主要问题。在传统的道路采购策略中，业主在承包商提供不符合规范的路面时会对其施加“薪酬调整因素”。文献中可用的薪酬因素评估方法仅考虑首次重大维护活动的时间和增加的代理成本。这些方法论在长期复杂的PPP道路项目中并不适用。
Chhade等（Mon,）研究了这个问题。