电动摩托车在不同路况下乘坐舒适性的多层模糊综合评价

为了解决在不同路况和操作速度下评估电动摩托车乘坐舒适性所固有的复杂性，本研究建立了一个系统的评估框架，采用多层模糊综合评估方法。在不同速度下，对沥青、比利时砖块和减速带地形进行了实证调查。从座椅、脚踏板和把手接口获取了三轴加速度数据，以计算加权均方根（RMS）加速度、振动剂量值（VDV）和功率谱密度（PSD）。通过综合主观评分，得出了触觉感知与客观指标之间的相关性，以校准二级模糊模型。分析表明，无论测试条件如何，振动能量主要集中在垂直低频范围（0-20 Hz）。值得注意的是，速度增加50%导致乘坐舒适性综合指数下降22.4%，其分类从“中等”降为“良好”。所提出的框架为电动车工程中的振动减缓策略和合理的速度管理提供了一种严格的定量范式。