新兴的北极航运走廊

摘要：戏剧性的海冰损失使得跨北极航行成为可能。然而，高时间分辨率的可航行性评估仍然非常有限。为填补这一空白，应用CMIP6预测的每日海冰浓度和厚度来评估在多种气候情景下北极航运的未来潜力。对于开放水域（OW）船舶，九月份的可航行区域将持续增加到2050年代，而极地六级（PC6）船舶将在2040年代 across 所有情景中也会增加。随后，在SSP245和SSP585下，OW和PC6船舶将进入准平衡状态。航行时间将缩短，尤其是对于OW船舶，而这两种类型船舶的可航行天数将大幅增加。PC6船舶将在2070年代开始全年航行北极航运线路，当全球十年平均表面温度异常约为+3.6°C（在SSP585情况下）时，较前工业时期（1850-1900年）有所上升。