地铁系统的网络中心性

尽管被称为解决世界问题的良方，城市在21世纪需要进行适应。特别是，公共交通的角色可能会显著增加，迫切需要新的方法和技术来更好地规划交通系统。本文考察了交通的一个基本方面：网络中心性。通过将介数中心性概念应用于28个全球地铁系统，本文的主要目标是研究中心性在网络规模演变中的全球趋势，并更详细地审查几个个体系统。观察到介数在规模上分布更加均匀（即没有“赢家通吃”），与其他复杂网络特性不同。此外，观察到了两种代表其结构的不同状态。总的来说，介数的份额在规模上以幂律减少（平均节点的指数为1），但最中心节点的份额下降的速度远低于最不中心节点（0.87 vs. 2.48）。最后，考察了多个系统中个别车站的介数，这对于寻找可以重新分配乘客以缓解过度拥挤车站压力的车站非常有用。总体而言，这项研究提供了重要的见解，可以帮助规划者设计明天的系统，类似的工作也可以轻松想象在其他城市基础设施系统（如电网、水/污水系统等）中，以发展更可持续的城市。