Analyse der Auswirkungen von Liegeplatzkapazitätsbeschränkungen auf die Versandkosten am Containerterminal Dar es Salaam

Diese Studie untersucht, wie Liegeplatzkapazitätsbeschränkungen am Containerterminal Dar es Salaam die Versandkosten erhöhen und schlägt gezielte Maßnahmen vor, um diesen Engpass zu verringern. Ein Mixed-Methods-Design kombinierte eine strukturierte Umfrage unter 90 Branchenfachleuten mit 18 halbstrukturierten Interviews. Die quantitative Analyse zeigte eine durchschnittliche Liegeplatzbelegung von 78,4 % (SD 9,2) mit mittleren täglichen Liegegeldkosten von USD 120,50 (SD 25,4). Die Wahrnehmungsskala der Liegeplatzkapazität zeigte eine hohe Zuverlässigkeit (Cronbach’s α = .81). Die Pearson-Korrelation bestätigte einen starken Zusammenhang zwischen Belegung und Liegegeld (r = .68, p < .01), und die multiple Regression ergab, dass die Liegeplatzbelegung der stärkste Prädiktor für Liegegeld ist (β = .34, p < .001), wobei 58 % der Varianz erklärt werden. Qualitative Themen wie übermäßige Schiffsschlangen und ineffiziente manuelle Planung stützten diese Ergebnisse. Aufbauend auf diesen Befunden empfiehlt der Beitrag die Implementierung eines KI-gesteuerten Port Community Systems, phasenweise Ausbau der Kais und öffentlich-private Partnerschaften, um die Liegeplatzauslastung zu optimieren, die Wartezeiten der Schiffe um bis zu 20 % zu reduzieren und die Liegegeldkosten deutlich zu senken.