Ein Modell zur Standortbestimmung von betankbaren Alternativkraftstoffstationen

Das gestiegene Interesse an Alternativkraftstoffen ist zum Teil auf steigende Ölpreise und zunehmende Bedenken hinsichtlich der globalen Erwärmung zurückzuführen. Ein Mangel an Infrastruktur für das Nachtanken hat jedoch die Akzeptanz von Fahrzeugen mit Alternativkraftstoffen behindert. Es gibt wenig wirtschaftliche Anreize zur Massenproduktion von Fahrzeugen mit Alternativkraftstoffen, solange kein Netzwerk von Stationen existiert, das eine angemessene Anzahl von Fahrten nachtanken kann. Das Modell zur Standorteinteilung von Betankungsstationen (FRLM) wurde entwickelt, um die notwendigen Investitionen zur Schaffung einer Betankungsinfrastruktur zu minimieren, indem die Standorte von Betankungsstationen optimiert werden. Das ursprüngliche, nicht kapazitive FRLM geht davon aus, dass die Anwesenheit einer Betankungsstation ausreicht, um alle Flüsse, die durch einen Knoten gehen, unabhängig von ihrem Volumen zu bedienen. Dieser Artikel führt das kapazitive Modell zur Standortbestimmung von Betankungsstationen ein, das die Anzahl der Fahrzeuge begrenzt, die an jeder Station betankt werden. Es führt auch eine modifizierte Zielfunktion ein, die die gefahrenen Fahrzeugmeilen maximiert, anstatt die Fahrten, wendet beide Modelle auf ein interkommunales Netzwerk für Arizona an und formuliert mehrere andere Erweiterungen.