Impact Agrégé des Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables sur le Profil de Demande Électrique

Les émissions de gaz à effet de serre, la pollution de l'air dans les zones urbaines et la dépendance aux combustibles fossiles figurent parmi les défis menaçant le développement durable du secteur des transports. La technologie des véhicules électriques hybrides rechargeables (VEHR) est l'une des solutions les plus prometteuses pour remédier à cette situation. Bien que les VEHR dépendent en partie de l'électricité du réseau électrique, ils soulèvent des inquiétudes quant à leurs impacts négatifs sur les installations de production, de transport et de distribution d'énergie. D'un autre côté, ils ont le potentiel d'être utilisés comme un système de stockage d'énergie distribué pour le réseau. Par conséquent, ils peuvent ouvrir la voie à un réseau électrique plus durable dans lequel les ressources renouvelables sont largement utilisées. Les impacts positifs et négatifs des VEHR sur le réseau électrique ne peuvent être examinés en profondeur que si des données étendues sur l'utilisation de chaque VEHR individuel sont disponibles. Par exemple, pour estimer l'impact agrégé des VEHR sur le profil de demande électrique, il est nécessaire de connaître 1) quand chaque VEHR commencerait son processus de charge, 2) combien d'énergie électrique il nécessiterait, et 3) quelle puissance serait nécessaire. Cet article extrait et analyse les données disponibles par le biais des enquêtes nationales sur les déplacements des ménages (NHTS). Trois scénarios de charge sont considérés afin d'obtenir divers profils de charge de VEHR (PCLP). De plus, les caractéristiques de chaque PCLP développé sont étudiées. Enfin, les effets de trois politiques suggérées sur les PCLP dérivés sont examinés.