Desempenho da fibra de polipropileno em solo residual compaction para aplicações em pavimentos

A crescente demanda por infraestrutura requer alternativas econômicas a métodos convencionais de estabilização de solo que frequentemente envolvem alto consumo de energia e impactos ambientais. Portanto, este estudo contribui para o corpo existente de conhecimento, investigando a melhoria de desempenho do solo residual usando fibras discretas e de fio de polipropileno para aplicações em subleito e enchimento de estrada, atendendo à necessidade de materiais alternativos aos métodos convencionais de estabilização. Testes de laboratório foram realizados em amostras de solo reforçadas com diferentes teores de fibra (0,6-3,0%) e teor de cal (8%). Os testes de Rácio de Carga de Califórnia (CBR) e Resistência à Tração Indireta (ITS) avaliaram as propriedades mecânicas fundamentais, enquanto testes em grande escala em uma caixa de madeira com suporte de aço (460 × 410 × 1000 mm) avaliaram as respostas a cargas estáticas e dinâmicas sob condições de campo simuladas. Melhorias no CBR de 25,05% e 19,13% foram alcançadas para fibras discretas e de fio, respectivamente, em condições não saturadas. Os testes de ITS revelaram tensões de tração máxima de 37,45 kPa com 1,8% de teor de fibra de fio e 30,8 kPa com 2,4% de teor de fibra discreta. A capacidade de carga estática em assentamento de 25–50 mm melhorou com o reforço de 1,8–2,4% de fibra de fio e 3,0% de fibra discreta. Testes de carregamento dinâmico mostraram que solos não reforçados e estabilizados com cal exibiram rigidez inicial mais alta através de 250 ciclos de carregamento. No entanto, além desse limite, as amostras reforçadas com fibra demonstraram um desempenho melhor devido à ductilidade aumentada, com 1,8% de reforço de fibra discreta mostrando assentamento cumulativo mínimo. Contrariamente às expectativas teóricas, combinações de fibra e cal não apresentaram benefícios sinérgicos. A seção do pavimento estabilizada por cal teve um assentamento cumulativo menor do que fibras discretas e de fio sob ciclos de carregamento equivalentes. Essas descobertas fornecem orientações práticas para engenheiros de campo ao selecionar estratégias de reforço apropriadas para várias condições de carregamento e requisitos de desempenho em aplicações de estradas não pavimentadas.