705 도로 교통 부상 심각성에 기여하는 요인 조사: 가나의 취약 및 비취약 도로 사용자 비교 연구

배경 저소득 및 중간 소득 국가(LMICs)에서 대부분의 도로 교통 사고 피해자는 취약한 도로 사용자입니다. 보행, 자전거 타기 및 자동 이륜 및 삼륜 차량을 이용한 이동은 빈번하게 발생하며, LMICs에서 가장 일반적인 교통 수단으로 이동성과 형평성이 교통 계획에서 교차함을 강조합니다. 세계의 약 88%의 동력 이륜 및 삼륜 차량이 LMICs에 있으며, 저렴한 가격의 오토바이, 낮은 연료 소비, 증가하는 교통량, 충족되지 않는 교통 수요로 인해 증가하는 차량 플릿이 있습니다. 또한, 도로 안전 정책은 종종 VRU를 간과하여 교통 계획에서 불평등을 지속시키고 모든 사람의 이동성 요구를 충족하기 위한 포괄적인 접근 방식의 긴급성을 강조합니다. 목표 우리는 2016년부터 2020년까지 가나의 도로 교통 부상, 중상 및 사망에 대한 경찰 보고 데이터를 후향적으로 평가하여 인간, 차량 및 환경 요인이 심각성에 미치는 영향을 결정했습니다. 방법 부분 비례 오즈 모델을 사용하여 VRU와 비VRU 간의 중상 및 사망 확률에 영향을 미치는 요인을 비교합니다. 가나에서 일반적으로 발견되는 주요 VRU 유형에 대한 하위 그룹 분석이 수행되었습니다: 1) 동력 이륜차 탑승자, 2) 동력 삼륜차 탑승자, 3) 자전거 이용자, 4) 보행자. 결과 분석은 51,033명의 부상당한 도로 사용자를 포함합니다: 18,892명의 경상, 24,200명의 중상, 7,450명의 사망. 그룹 간 심각성에 영향을 미치는 주요 요인은 정면 충돌(취약한 도로 사용자 OR: 2.03, 95% 신뢰 구간 CI: 1.88, 2.20, 비취약한 도로 사용자 OR: 2.14, 95% CI: 2.01–2.27), 농촌 충돌(취약한 도로 사용자 OR: 1.81, 95% CI: 1.71, 1.91, 비취약한 도로 사용자: 1.30, 95% CI: 1.24, 1.37), 제한된 조명의 야간 충돌(취약한 도로 사용자 OR: 1.54, 95% CI: 1.33, 1.77, 비취약한 도로 사용자 OR: 1.36, 95% CI: 1.22, 1.51)입니다. 우리는 도로 사용자 유형에 따라 심각성과 관련된 요인에서 변동성을 발견했습니다. 상업용 버스 관련 충돌과 제한된 조명에서의 야간 충돌은 동력 이륜차 및 보행자의 위험을 증가시켰습니다. 동력 삼륜차 탑승자는 운전자에 비해 더 높은 심각성 위험에 처해 있었습니다(OR: 1.62, 95% CI: 1.62, 1.97). 보행자는 자갈길이나 비포장 도로에서 부상을 입을 가능성이 더 높았습니다(OR: 1.43, 95% CI: 1.11, 1.84). 결론 이 결과는 부상 예방 노력을 특정 맥락과 도로 사용자 유형에 맞게 조정하는 것의 중요성을 강조합니다.