요구 기반 차량의 경로 추적을 통한 혼합 고정-유연 버스 대중교통 네트워크 설계

요구 기반 라이드풀링(ODRP) 차량은 완전히 유연한 경로를 따릅니다. 그러나 시스템이 문에서 문으로 연결되는 서비스를 제공하지 않고 사용자가 걸어야 할 경우, 그들의 경로는 특히 도시의 높은 수요 지역을 연결하는 주요 도로를 따라 집중되는 경향이 있습니다. 이러한 자주 이용되는 구간은 여러 승객에게 유용하며, 그곳에 고정된 대중교통 노선을 할당하는 것이 효율적일 것이라는 지표로 사용될 수 있습니다. 본 논문에서는 이 아이디어를 공식화하고 ODRP와 결합된 고정형 버스 노선을 설계하는 새로운 방법을 제안합니다. 네트워크와 교통 수요가 주어지면, 먼저 걷기를 포함한 ODRP만으로 이를 어떻게 제공할지 시뮬레이션합니다. 이를 위해 최첨단 할당 알고리즘을 사용하고, 결과적으로 얻어진 사용자의 경로를 출력으로 받습니다. 그런 다음, 경로가 가장 많이 집중되는 고정 노선을 생성하기 위해 맞춤형 알고리즘으로 처리합니다. 사용 가능한 고정 노선이 없는 사용자(즉, 경로가 거의 공유되지 않은 사용자)는 혼합 시스템에서 ODRP에 의해 서비스됩니다. 네덜란드 유트레흐트와 호주의 선샤인 코스트에서 얻은 실제 데이터를 사용한 시뮬레이션은 우리의 방법이 여러 벤치마크와 비교하여 장점을 지닌다는 것을 보여줍니다. 특히, 우리의 방법은 소수의 고정 노선을 구축하면서 대다수의 수요를 여전히 이를 통해 서비스합니다. 본 연구는 대중교통 네트워크 설계뿐만 아니라 본질적으로 유연한 이동성 시스템에서 자연스럽게 나타나는 패턴에 대한 이해에도 기여합니다.