자동차 제동 디스크의 측면 편차가 제동 동역학에 미치는 영향

자동차 산업의 발전과 관련된 도전 과제는 결함 감지 및 잠재적 실패 예방을 위한 현대 진단 방법의 적용을 필요로 합니다. 본 과학 출판물의 목적은 노이즈, 진동 및 거친 정도(NVH) 진단 방법을 사용하여 다양한 정도의 측면 편차를 받는 제동 디스크의 제동 행동을 조사하는 것입니다. 이 연구는 첨단 자율 유지보수 절차의 개발과 널리 채택을 지원하는 것을 목표로 합니다. 실험 프로그램 동안, 7세대 전기 폭스바겐 e-Golf 제동 디스크가 실험실 및 실제 시험장 조건에서 테스트되었습니다. 분석 결과는 제동 디스크의 회전 편차가 증가함에 따라 측면 가속도 값이 강해졌음을 보여줍니다(맥동이 관찰됨); 이러한 진동은 테스트 중에 스티어링 휠을 통해 명확하게 느껴졌습니다. 수집된 데이터를 기반으로 동일한 상황에서 제동 동역학의 차이가 분석되었습니다. 적용된 NVH 방법과 선택된 측정 포인트를 사용하여 신뢰할 수 있는 진단 절차를 제공했습니다. 연구 결과는 예방 유지보수와 개선된 설계 신뢰성을 지원합니다. 정량적으로는 디스크 회전 편차를 0.02 mm(OEM)에서 0.12 mm(결함 있는 애프터마켓)로 증가시키면서 휠 캐리어의 측면 가속도 피크가 ±1 g에서 거의 ±3 g로 상승하고, 100 km/h에서 평균 제동 거리도 39 m에서 41.5 m로 증가했습니다(n=3 per disc). 이러한 결과는 동일한 조건에서 측정 가능한 안전 영향을 나타냅니다.