La fiabilidad de los valores de propiedades mecánicas adoptados para el diseño estructural actual de pavimentos sigue siendo baja. Por lo tanto, este estudio investigó las características no lineales de las propiedades de tracción y compresión de macadam (CSM) estabilizado con cemento y una mezcla asfáltica (AM) bajo diferentes tipos de gradación y tasas de carga. Y se desarrolló un modelo de valor multifactorial para ambos. Los resultados muestran que el comportamiento de tensión-deformación de tracción y compresión tanto de CSM como de AM exhibió características bilineales consistentes con la teoría de bi-módulos (elasticidad con diferentes módulos en tensión y compresión). La resistencia, el módulo elástico y la relación de Poisson siguieron una relación de función potencia con tasas de carga crecientes, estabilizándose en valores más allá de 0.1 MPa/s. La gradación densa-esqueleto demuestra el rendimiento mecánico más favorable. Para AM de gradación semi-abierta con una relación de vacíos de 8~16%, los parámetros mecánicos exhiben tasas de cambio relativamente altas. Entre los factores influyentes, el tipo de gradación tuvo el impacto más significativo en los parámetros mecánicos, especialmente en el módulo elástico. En general, los parámetros mecánicos de tracción fueron más sensibles a los cambios que los de compresión. Rc/Rt fue el más afectado por el tipo de gradación. En consecuencia, se estableció un modelo de valor cuantitativo para describir la variación en los parámetros mecánicos de tracción y compresión de materiales típicos de pavimentación asfáltica, que varían con la relación de vacíos de aire, la tasa de carga, el contenido de aglutinante y la temperatura. Los hallazgos proporcionan una referencia para la predicción de parámetros de diseño de estructuras de pavimentos considerando la diferencia entre compresión y tensión.
Pan et al. (Thu,) estudiaron esta cuestión.