الملخص تنتج المركبات التي تسير على الطرق طاقة ضغط كبيرة، مما يوفر نهجًا جديدًا لتلبية احتياجات الطاقة لمرافق الطرق. تقترح هذه الدراسة نظام توليد الطاقة من ضغط الطرق يعتمد على تخزين الطاقة الهيدروليكية، وتطور نموذجًا للنظام يوضح مسار نقل طاقة ضغط العجلات عند مرور مركبة. كما تبحث التأثيرات الناتجة عن أشكال المركبات المختلفة وسرعات التشغيل على نظام توليد الطاقة. تم إنشاء نماذج نظرية لالتقاط طاقة الضغط وتخزين الطاقة الهيدروليكية، وصمامات التدفق التناسبية، بالإضافة إلى توازن العزم ونقل الطاقة بين المحركات والمولدات الهيدروليكية. تم اقتراح استراتيجية تحكم ضبابي ذات هدفين لتنظيم كل من ضغط الفتح للمجمع ودرجة الفتح لصمام التدفق التناسبية، مما يسهم في تحسين استقرار ناتج النظام. مما أثبتت النتائج التجريبية والمحاكاة أن اعتماد هذه الاستراتيجية الضبابية ذات المرحلتين تمكن وحدة التخزين من اختيار ضغط الفتح الأمثل وفقًا لظروف المرور في الوقت الحقيقي، واستقرار معدل تدفق وحدة تحرير الطاقة، وتحسين كفاءة توليد الطاقة للنظام. يعزز هذا العمل الأساس النظري القوي لجمع واستخدام طاقة ضغط الطرق.
درس زانغ وآخرون (الخميس) هذا السؤال.