Um zu quantifizieren, wie die Umgebungstemperatur die Emissionen von Hybrid-Elektrofahrzeugen beeinflusst, wurde in dieser Arbeit ein Diesel-Hybrid-Elektrofahrzeug unter drei verschiedenen Temperaturen mit einem Chassisdynamometer getestet. Die Ergebnisse zeigen, dass die gesamten NOx-Emissionsfaktoren der Reihenfolge −10 °C > 25 °C > 40 °C folgen und die Emissionsfaktoren der Partikelanzahl (PN) der Reihenfolge 40 °C > 25 °C > −10 °C folgen. Sowohl NOx- als auch PN-Spitzenwerte, die mit dem Motorstart zusammenhängen, sind in jedem gesamten Testzyklus zu finden. Der drastische Temperaturwechsel des upstream SCR und DPF als Ergebnis häufiger Motorstop-and-go-Vorgänge kann NOx- und PN-Spitzen induzieren. Es sollte mehr Aufmerksamkeit auf das Abgasmanagement von Hybrid-Elektrofahrzeugen gelegt werden, um dieses Emissionsproblem anzugehen, insbesondere unter Niedrigtemperaturbedingungen.
Wang et al. (Sat,) haben diese Frage untersucht.