Key points are not available for this paper at this time.
Da die Lösungen des intelligenten Netzes eine aktive Teilnahme der Verbraucher ermöglichen, haben Demand Response (DR)-Strategien in der Literatur in letzter Zeit viel Interesse geweckt, insbesondere in Wohngebieten. Als eine neue Art von Verbraucherlast im elektrischen Energiesystem bieten Elektrofahrzeuge (EVs) auch unterschiedliche Möglichkeiten, einschließlich der Fähigkeit, EVs als Speichereinheit über Fahrzeug-zu-Haus (V2H) und Fahrzeug-zu-Netz (V2G) Optionen zu nutzen, anstelle des Bezuges von Spitzenlastleistung aus dem Netz. In diesem Papier wird als Hauptbeitrag zur Literatur eine kollaborative Bewertung von dynamischen Preis- und Spitzenleistungsbegrenzungs-basierten DR-Strategien mit einer bidirektionalen Nutzungsmöglichkeit für EV und Energiespeichersystem (ESS) realisiert. Ein auf gemischt-ganzzahliger linearer Programmierung (MILP) basierendes Modell einer Struktur für das Energiemanagement im Haushalt (HEM) wird zu diesem Zweck bereitgestellt. Ein verteiltes, kleinskaliges System zur Erzeugung erneuerbarer Energien, die V2H- und V2G-Fähigkeiten eines EV zusammen mit dem bidirektionalen Energiemarkt des ESS sowie verschiedene DR-Strategien werden erstmalig in einem einzigen HEM-System in der Literatur kombiniert. Die Auswirkungen unterschiedlicher Verbraucherpräferenzen von EV-Besitzern zusammen mit der Verfügbarkeit von ESS und bidirektionalen Energiemarktfähigkeiten auf die Senkung der Gesamtstrompreise werden anhand von Fallstudien untersucht.
Erdinç et al. (Mittw.) haben diese Frage untersucht.