Objektspezifischer Kombinationsbeiwert der vertikalen Temperaturdifferenz bei Straßenbrücken

Abstrakt Der Artikel untersucht die Überlagerung der Beanspruchungen aus Verkehr und vertikaler Temperaturdifferenz bei Straßenbrücken mit dem Ziel einer objektspezifischen Kalibrierung des Kombinationsbeiwertes ψ 0 im Rahmen einer Nachrechnung. Die Methodik beruht auf der gleichzeitigen Simulation der beiden Beanspruchungen mithilfe von Monte‐Carlo‐Simulationen und unter Berücksichtigung der jeweiligen Tagesganglinien. Die Untersuchung wird beispielhaft an einer zweifeldrigen Stahlbrücke beschrieben, wobei die Vorgehensweise auch auf andere Bauweisen und Materialien übertragbar ist. Neben den wesentlichen Eingangsgrößen wird insbesondere auch der weiterführende Forschungsbedarf beschrieben. Es zeigt sich, dass eine objektspezifische Kalibrierung des Kombinationsbeiwertes bei der Nachrechnung von Straßenbrücken erhebliches Potenzial eröffnet, das in kritischen Fällen die Aufrechterhaltung des Betriebs ohne verkehrliche Kompensationsmaßnahmen ermöglichen kann.