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Cet article analyse les impacts potentiels des véhicules électriques rechargeables (VER) sur le profil de tension, les pertes, la qualité de l'énergie et la courbe de charge quotidienne du réseau résidentiel à basse tension. Les VER devraient bientôt gagner en popularité en tant que mode de transport à faibles émissions comparativement aux véhicules conventionnels à base de pétrole. Les entreprises de services publics s'inquiètent des impacts néfastes potentiels que le chargement de plusieurs VER domestiques pourrait avoir sur l'équipement du réseau (par exemple, les stress des transformateurs et des câbles). Pour traiter ces problèmes, deux régimes de charge, y compris un régime non coordonné (aléatoire) et un régime coordonné (distribution uniforme), sont considérés. Sur la base de l'analyse harmonique d'un réseau résidentiel typique à basse tension de 19 bus (415V), différents scénarios de charge sur une période de 24 heures sont comparés en tenant compte des écarts de tension, des pertes du système, du surchargement des transformateurs et des distorsions harmoniques. Les résultats de simulation sont utilisés pour mettre en évidence les avantages de la charge coordonnée uniformément répartie des VER dans les systèmes résidentiels.
Deilami et al. (ven.) ont étudié cette question.