Choisir la mauvaise technologie : ou comment dépenser des milliards et réduire l'utilisation des transports en commun

Résumé Malgré un large consensus parmi les analystes des transports selon lequel le transport en commun par bus rapide, qu'il fonctionne sur des voies réservées ou sur des voies de covoiturage peu encombrées ou des installations d'accès limité à usage général, offre de meilleures performances et des coûts par passager significativement inférieurs à ceux du transport ferroviaire dans les villes de moyenne et faible densité, presque toutes les villes de la Sunbelt construisent ou prévoient des systèmes de rail lourd ou léger. Cet article passe en revue des études antérieures sur la rentabilité du transport ferroviaire lourd et léger par rapport au transport en commun par bus rapide et l'expérience croissante avec les couloirs de bus et les voies de transit et conclut, une fois de plus, qu'une forme de transport en commun par bus rapide serait de loin un moyen plus efficace d'améliorer le transit dans ces villes que le transport ferroviaire lourd ou léger. Non seulement le transport en commun par bus rapide serait substantiellement moins cher, mais il offrirait une qualité de service supérieure à celle du transport ferroviaire léger ou lourd pour pratiquement tous les utilisateurs. Enfin, l'article émet des hypothèses sur les raisons de l'engagement