バッテリー電動トランジットバスの開発と運用：レビュー

本稿では、バッテリー電動バスの世界的な発展を、(a) 中型車両（例：6.7 m）から重運搬車両（例：11 m）までと、(b) ゆっくり充電モード（例：6時間）から急速充電モード（例：10分）までレビューします。また、バッテリー電動バスの世界的な運用について、(a) 1907年のイギリス・ロンドン、1980年代初頭のコロラド州デンバー、1990年代初頭のカリフォルニア州サンタバーバラ、テネシー州チャタヌーガから現在のさまざまな国際都市まで、(b) トランジット機関の20台未満から1,000台以上までをレビューします。実際の運用から得られた経験と教訓を要約します。特に、電動バスシステムの運用に重要な技術仕様、運用距離と充電時間について検討します。バッテリー電動バスの運用範囲が限られているため、三つの範囲解決法が提案されています：(a) フル充電されたバッテリーを装備したバックアップ車両による定期（遅い）充電；(2) バッテリーの交換；(3) 停止期間中の迅速なチャンス充電。各範囲解決法の強みと弱みについて定性的な分析を行います。また、異なるソースによって駆動されるトランジットバスの車両コスト、エネルギーコスト、排出量についても分析し、急速充電電動バスが電力網に与える潜在的な影響を検討します。