意見：航空機のすす排出を排除する

要約。航空機エンジンからのすすは空港周辺の空気質を悪化させ、主に雲のプロセスやけん引形成に影響を与えることで気候変動に寄与する可能性があります。同時に、航空機エンジンは二酸化炭素（CO2）、窒素酸化物（NOx）、およびその他の汚染物質を排出し、これらも人間の健康や環境に悪影響を及ぼします。すべての汚染物質を削減するために緊急の行動が必要ですが、1つの汚染物質を削減する戦略は別の汚染物質を増加させる可能性があるため、例えば、すすの正味放射強制力（RF）への寄与に関連する不確実性を減少させる必要があります。これにより、すべての汚染物質の形成と放出を最小化するターゲットを絞った政策を設計することができます。航空機のすすは小さな中央値の移動直径、dm=8–60 nmによって特徴づけられ、高推力で低（75 %）です。計算モデルは新しい航空機燃焼器の設計に役立つ可能性がありますが、現在のモデルは実験的に測定されたすす、dm、および体積比率、fvを捉えるのに苦労しています。これは部分的にはモデル内のすすの不規則な形態の過度な単純化とすすの発生に関する理解がまだ不十分なためかもしれません。それでも、燃焼器の設計は徹底的な酸化またはリーンな、ほぼ均一混合燃焼を通じてすすの排出を大幅に削減できます。例えば、リーン混合前蒸発燃焼器は、点火前に注入された燃料が完全に気化するのを可能にすることで高推力時に排出を大幅に削減しますが、非常にリーンなジェット燃料の燃焼による低温はNOxの形成を制限します。代替燃料は改良された燃焼器技術とともに使用してすすの排出を削減できます。しかし、現在の政策と低供給は、すべてのフライトで代替燃料を低比率（∼1 %）でブレンドすることを促進しており、実際には少数のフライトで高比率（>30 %）を使用してすすの排出を大幅に削減することができます。ここでは、燃焼器と燃料設計を通じてこれらの排出を削減する既存の技術をレビューし、それらを排除する戦略を特定します.