Una investigación sobre los efectos de la experiencia de conducir motocicletas en comportamientos de conducción aberrantes y accidentes de tráfico: un estudio de caso de Pakistán

Este estudio investiga los efectos de la experiencia de conducir motocicletas en comportamientos de conducción aberrantes y accidentes de tráfico (AT). Pakistán es uno de los países donde el uso de motocicletas es muy alto. Se puede suponer que los comportamientos de conducción aberrantes (giro en U inapropiado, adelantamiento incorrecto, detenerse en cualquier lugar de la carretera, etc.) al conducir una motocicleta podrían ser memorizados cuando el motociclista cambia a la conducción de vehículos, lo que finalmente causa AT. Se realizó una encuesta basada en un cuestionario web autoinformado en Pakistán y se recibieron 396 respuestas válidas. Se diseñó el Cuestionario de Comportamiento del Conductor (DBQ) de 23 elementos para medir comportamientos de conducción aberrantes. Se emplearon modelos de Odds Proporcionales (PO) y regresión logística binaria para examinar los efectos de la experiencia de conducir motocicletas en los comportamientos de conducción aberrantes y los AT, respectivamente. El análisis de componentes principales con rotación varimax confirmó una solución de tres factores para los comportamientos de conducción aberrantes de los conductores paquistaníes: infracciones/errores voluntarios, infracciones distraídas y infracciones/errores arriesgados. Se encontró que las infracciones distraídas estaban significativamente influenciadas por la experiencia de conducir motocicletas. Además de esto, algunas variables demográficas y socioeconómicas fueron atribuibles a comportamientos de conducción aberrantes. Sorprendentemente, no se encontró una relación directa entre la experiencia de conducir motocicletas y los AT. Sin embargo, se evidenció una asociación significativa entre infracciones distraídas y AT. Un aumento de una unidad en las infracciones distraídas incrementó la probabilidad de estar involucrado en un AT en un 54%. Estos resultados ofrecen una nueva conexión entre los comportamientos de conducción aberrantes y el uso de motocicletas que podría ser valiosa para la reducción de AT.