이 발표는 CATL 통합 지능형 섀시(CIIC)를 위한 소음, 진동 및 거칠기(NVH) 개발의 실용적인 엔지니어링 및 전략적 방법론을 체계적으로 탐구합니다. 고객의 다양성에 대한 도전과 상하 차량 차체의 병행 분리 개발을 해결하기 위해, 가상 프로토타입 조립(VPA), 차단력, 주파수 기반 하위 구조화(FBS) 및 가상 점 변환(VPT)과 같은 고급 예측 방법론이 제안됩니다. 도로 소음 개발을 위해 Cell-to-Chassis(CTC) 기술을 구조적으로 적용하여 배터리 모듈을 전환시키며, 바닥의 단면 모듈러스와 동적 강성을 상당히 증가시킵니다. 이는 도로 소음 성능에서 본래 2-3 dB의 이점을 제공하고 음향 단열 재료에서 중요한 무게 및 비용 절감을 가능하게 합니다. 또한, 이 보고서는 전기 구동 장치(EDU) 및 열 관리 시스템에 대한 NVH 개발 관행을 자세히 설명하며, 동등 방사력(ERP)의 보정, 음향 포장 적용, 압축기의 다단계 진동 차단을 강조합니다. 궁극적으로, 이 연구는 미래의 NVH 엔지니어링이 편안함, 경량화 및 비용 효율성 간의 거래를 지속적으로 탐색할 것이며, AI, 빅 데이터 및 고급 시뮬레이션 도구의 통합에 의해 크게 주도될 것임을 결론짓습니다.
Xueying Xu(Thu)가 이 질문을 연구했습니다.