Tipos de pilas de combustible, propiedades de la membrana y condiciones de operación: Una revisión

Las pilas de combustible han recibido últimamente una creciente atención, ya que permiten el uso de metales no preciosos como catalizadores, lo que reduce el costo por kilovatio de potencia en los dispositivos de pilas de combustible hasta cierto punto. Hasta hace pocos años, la principal barrera en el desarrollo de pilas de combustible era la obtención de membranas de intercambio aniónico (AEMs) altamente conductoras. Por otro lado, las mejoras muestran que las nuevas membranas de intercambio aniónico mejoradas ya han alcanzado altos niveles de conductividad, lo que conduce a una adecuada presentación de la celda. Actualmente, un número creciente de estudios ha descrito los resultados de rendimiento de las pilas de combustible. Gran parte de la literatura que informa sobre el rendimiento de la celda se basa en pilas de combustible de membranas de intercambio de hidrógeno-anión (AEMFCs), aunque un número creciente de estudios también ha informado sobre la utilización de combustibles distintos al hidrógeno, como alcoholes, combustibles basados en carbono no alcohólicos y combustibles basados en nitrógeno. Este artículo revisa los tipos, el rendimiento, las membranas utilizadas y las condiciones operativas de las membranas de intercambio aniónico para pilas de combustible.