Leistungssteigerungen der halbaktiven Fahrzeugluft-ISD-Aufhängung

Um einen innovativen Ansatz zur Verbesserung der vibrationsisolierenden Leistung von Fahrzeugluftfederungssystemen zu erkunden, führt diese Studie das Inertierelement in die Fahrzeugluftfederung ein und untersucht das dynamische Verhalten der halbaktiven Fahrzeugluft-ISD (Inertier-Feder-Dämpfer) Aufhängung. Zunächst wird ein dynamisches Modell der Viertel-Halbaktiven Fahrzeugluft-ISD-Aufhängung erstellt, gefolgt von einer multiobjektiven Optimierung der Kernparameter unter Verwendung des genetischen Algorithmus. Anschließend wird die dynamische Leistung der halbaktiven Fahrzeugluft-ISD-Aufhängung umfassend durch Simulationen und Analysen sowohl im Zeit- als auch im Frequenzbereich untersucht. Die Ergebnisse zeigen erhebliche Verbesserungen in verschiedenen Aspekten: Der quadratische Mittelwert (RMS) der Fahrzeugbeschleunigung im halbaktiven Fahrzeugluft-ISD-System wird um 12,8 % reduziert, der RMS-Wert des Arbeitsraums der Federung verringert sich um 37,3 % und der RMS-Wert der dynamischen Reifenlast erfährt eine Reduktion um 8,9 %. Die Ergebnisse dieser Arbeit zeigen, dass die vorgeschlagene halbaktive Fahrzeugluft-ISD-Aufhängung sowohl die passive Fahrzeugluftfederung als auch die halbaktive Fahrzeugluftfederung ohne Inertier übertrifft, was den Fahrkomfort, die Handhabungsstabilität und die Fahrsicherheit des Fahrzeugs erheblich verbessert.