多式联运货物运输是欧盟致力于低碳化欧洲的战略基础，但在如塞尔维亚共和国等非欧盟国家，各种运输方式的分割仍然主要集中在公路运输上，同时终端基础设施互联互通差、数字化成熟度较低。本研究调查了沿多式联运链采用新数字和运营技术。研究在提升塞尔维亚环境的生态和运营绩效的背景下进行。研究数据收集自九家沿泛欧走廊X和莱茵-多瑙走廊运营的中大型塞尔维亚多式联运物流公司。定义了三个生态和三个运营关键绩效指标（KPI）以衡量通过可持续性努力所达到的提升水平。该研究为无对照组的企业级前后比较：利用配对样本t检验、确切的Wilcoxon符号秩检验以及在前后现代化企业级聚合数据上的自助法置信区间评估了三个方向的假设。在现代化后期，每TEU（20英尺当量单位）的平均CO2强度降低了17.4%，终端能量强度（kWh/TEU）降低了14.3%，终端滞留时间比现代化前期降低了22.5%（确切p ≤ 0.001；95%的自助法置信区间不包含零）。讨论了对欧盟绿色协议对接、西巴尔干地区的泛欧交通网（TEN-T）扩展的影响，以及未来研究的初步定义。考虑到没有对照组的前后设计，报告的效果更多是关联而非因果估计，应被视为初步的探索性证据。
Jovanović等（周二）研究了这个问题。